厉害了我的国！中国7大跨海工程让西方羡慕不已，惊艳了世界！

跨海大桥，顾名思义指的是横跨海峡、海湾等海上的桥梁。这类桥梁跨度一般都比较长，短则几千米，长则数十千米，所以对技术的要求较高，是顶尖桥梁技术的体现。

目前中国建成的跨海大桥中，有世界上最长的，有全国桥梁抗震级别最高的，还有大大缩短两地交通距离的……下面就一起来看看我国跨海大桥中的杰作吧！

1、山东青岛胶州湾大桥

胶州湾大桥起自青岛主城区，经红岛到黄岛，大桥全长36.48公里，投资额近100亿，其是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥，于2006年动工，历时4年，于2011年6月30日全线通车。

青岛胶州湾大桥是当今世界上最长的跨海大桥，也是世界第二长桥，2011年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。

对于市民关注的大桥抗风、抗雾性能设计，有关专家表示，抗风性能优良，是按抵抗百年不遇的大风而进行设计的；而海雾干扰则无法避免，要和高速公路“看齐”，雾大时还是要实行全线封闭。另据气象统计资料推算，大桥每年禁止通行的时间折合为20－30天左右，遇大风、暴雨、浓雾等限制通行时间约在80天左右。

胶州湾大桥抗风性能优良，是按抵抗百年不遇的大风而进行设计的。

胶州湾大桥的建设，大大提高了交通通行效率，密切了济南青岛两大城市间的交通，缓解青岛胶州湾高速公路的交通压力。

2、杭州湾大桥

杭州湾跨海大桥是一座横跨杭州湾海域的跨海大桥，大桥北起浙江嘉兴，南至宁波，全长36公里，其是连接长三角地区的经济枢纽，是继上海浦东南浦大桥之后，中国改革后第二座跨海跨江大桥。

历时5年，大桥于2008年5月1日正式通车。

大桥的建成缓解了拥挤不堪的沪杭甬高速公路运输压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。

此外，大桥建设首次引入了景观设计概念，借助“长桥卧波”的美学理念，呈现S形曲线，具有较高的观赏性、游览性。

杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾的跨海大桥,是成千上万设计、工程学家和施工人员齐心协力、精诚合作的壮丽奇观。该桥北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。

全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录，现为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世界第三长的跨海大桥。

3、舟山跨海大桥

舟山跨海大桥是由浙江省交通投资集团投资建设的跨海大桥，大桥起自舟山本岛环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。

跨海工程共建5座大桥，全长48公里，共跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道，投资愈百亿元。

舟山跨海大桥美景

舟山跨海大桥于2009年12月25日正式通车，整座大桥建成后，舟山与宁波、杭州的车程距离将大大缩短，将使舟山更紧密地融入长三角经济圈。

工程共建岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥5座大桥，全长48公里，按高速公路标准设计，双向四车道，设计行车速度为100千米/小时，路基宽度22.5米，桥涵同路基同宽。

其中多座特大桥跨径均进入世界前10名。其中，跨越西喉门水道、连接金塘岛和册子岛的西堠门大桥，是世界上仅次于日本明石海峡大桥的大跨度悬索桥。

4、港珠澳大桥

港珠澳大桥（英语：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge；葡萄牙语：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau）是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里，建成后将成为世界最长的跨海大桥。

其中，工程量最大、技术难度最高的是长约29.6公里的桥—岛—隧集群的主体工程。主体工程“海中桥隧”长35.578公里，其中海底隧道长约6.75公里。建成后将会为 G4-京港澳高速以及 G94-珠三角环线高速的一部分。

港珠澳大桥渲染图

港珠澳大桥沉管隧道是全球最长的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生产和安装技术有一系列创新，为世界海底隧道工程技术提供了独特的样本和宝贵的经验。

港珠澳大桥规划路线

2017年11月14日，港珠澳大桥主体工程荷载试验完成，全面进入验收期。2018年元旦前夜，世界最长的跨海大桥港珠澳大桥主体全线亮灯，在标志着大桥具备通车条件，预计将在2018年7月1日前正式通车

5、嘉绍大桥

嘉绍大桥北起嘉兴市，南接绍兴市，是继杭州湾跨海大桥后，又一座横跨杭州湾的大桥。

嘉绍大桥全长10.137公里，于2008年12月14日正式开工建设， 2013年7月19日正式建成通车。

嘉绍大桥是世界上最长、最宽的多塔斜拉桥，其索塔数量、主桥长度规模位居世界第一。

嘉绍大桥的建设使绍兴到上海的车程至少缩短一半，推进长三角地区一体化经济社会发展。

嘉绍大桥全长10.137公里，是杭州湾跨海大桥的三分之一长度。桥面宽40.5米，8车道，设计速度为100公里/小时。嘉绍大桥是世界上最长、最宽的多塔斜拉桥，主桥长2680米，分出5个主通航道，总宽达55.6米（含布索区），索塔数量、主桥长度规模位居世界第一。

6、上海卢浦大桥

卢浦大桥（Lupu Bridge）是当今世界跨度第二长的钢结构拱桥。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近上海市内环高架路的总长度。卢浦大桥像澳大利亚悉尼海湾大桥一样具有旅游观光的功能。

卢浦大桥桥身呈优美的弧型，如长虹卧波 ，飞架在黄浦江之上。

卢浦大桥在设计上融入了斜拉桥 、拱桥和悬索桥三种不同类型桥梁设计工艺，是目前世界上单座桥梁建造中施工工艺最复杂、用钢量最多的大桥。

卢浦大桥安装了观光平台和观光步行台阶，这增加了大桥的旅游观光的功能。

7、清澜大桥

文昌清澜大桥是位于海南省文昌市清澜港至东郊镇码头之间，总投资5.95亿元人民币。该桥起点文清大道连接线，跨越清澜港连接东郊码头。沿其可到文昌东部沿海，途径经文昌卫星发射中心、铜鼓岭旅游开发区至铺前跨海大桥。于2012年12月18日建成并正式通车。

清澜大桥是文昌市区重要的标志性建筑之一，文昌“两桥一路”的重要组成部分，沿着文昌滨海旅游快速干道直达海南最长的跨海大桥文昌铺前跨海大桥，是海南第二座跨海大桥，桥塔高105.81米，设计中的清澜跨海大桥可抗9级地震，是全国第一座，也是目前为止建好的中国抗震设防级别最高的跨海大桥。

随着我国经济实力的增长和海洋工程技术的进步，除了这些已经建成的大桥，我国远景规划建设的跨海通道工程还有：渤海海峡通道工程（连通辽东半岛与山东半岛）、长江口岛桥工程（连接上海、崇明岛和江苏南通地区）、琼州海峡大桥（海南岛连陆）工程等。

巨大海洋工程的修建，将成为我国21世纪合理开发利用海洋，投身海洋建设事业的重要标志之一。