【QQ飞车手游】端游贴吧测评组出品，赛车基础性能及改装作用完全解析！

大家好，我是贴吧测评组成员kloden，最近沉迷手游无法自拔，发现有很多小伙伴都对赛车的基础性能和改装方向抱有疑惑或是误解，于是便开始着手进行相关测试。经过了长时间的努力，录制了总时长超过20个小时的素材后，终于分析出了手游赛车基础属性和改装作用的详解。写这篇文章也是希望能够从数据层面，给大家寻找赛车及改装提供一个思路。

赛车基础属性模块：
手游赛车有6项基础属性分别为耐撞，漂移，转向，喷射，加速，集气，以下会分别解释所有属性对于赛车的意义。需要注意的是这些属性都代表着赛车原装时的特性，根据每辆车子的改装潜力和路线不同，在高改后有的属性已经不再适用！

根据目前赛车的属性模板，所有赛车大致可以划分为三类。

1、 对抗型赛车 ，该种赛车转向和耐撞指数较高，通常漂移指数低，其他中庸。该类赛车适合竞速，在实战中能够经受住碰撞的考验，但是一般也会让人觉得比较沉重（说你呢剃刀天启）。

爆表的抓向搭配极强的耐撞，对抗性绝佳

2、 通用型赛车 ，该种赛车各指标比较均衡，适用性更强，竞速和道具都能跑，几乎没有短板，但是自身也没有很明显的优点。比如K24和璀璨都属于这类赛车。

中庸之道，拥有最强的综合动力

3、 漂移型赛车 ，该种赛车耐撞通常较低，而漂移和喷射指数较高，最适合跑计时的赛车。在实战中因为对抗性较弱所以容易处于劣势，但是如果能成功杀出来那么只要能稳住几乎就不会被反超（猎影）。

漂移能力上乘，过弯迅捷

【六大基础属性】

耐撞 ：代表着赛车的对抗性。耐撞指数越高的赛车，在受到赛车碰撞时发生的偏离越小，一般来说其重量也越沉，飞跃等能力会略低于轻型赛车。该项属性无法通过改装提升或是降低！
该属性的重要性是毋庸置疑的，特别是在竞速对抗中，在碰撞时受到的影响越小也就越不会出现失误。而碰撞带来的失误很多时候是致命的！手游在这方面有了一个量化的标准，因此也应当放在大家挑选赛车时衡量的指标中。

漂移 ：代表着赛车的漂移能力，主要影响的是漂移降速和手感。漂移指数越高的赛车，在漂移时速度损失越低，过弯速度越快，给人的手感反映是漂移的时候顺滑，拉车头很流畅。反之，漂移指数越低，则漂移降速越大，过弯越慢，让人感觉手感“沉重”。比如最近的首发赛车天启，如果不带氮气入弯会让人觉得像砣铁一样“漂不动”

那么这项属性到底重不重要呢？

非常重要！其在竞速赛中的作用甚至是关键的。端游玩家应该都知道飞碟的大名。作为一辆C车，其跑图成绩甚至能让许多S都难以望其项背。原因何在？正是在于飞碟自带的爆表离合，使得其漂移时的速度损失远小于其他车辆。
漂移降速越小，过弯的速度也就越大，通过弯道所需的时间更短。并且，因为损失的速度较少，所以出弯后配合CWW喷，提速显著强于过弯慢的赛车。漂移降速同时也会影响手感，一般来说漂移降速越少的车,过弯感觉就越是顺滑，反之漂移降速越大就越是手感沉重，甚至会觉得拉不动车头。当然这个也是有个程度的。漂移降速太小会让人感到手感“漂”而漂移降速太大emmmmm,参考端游神车高压。
除了漂移降速，其他所有性能一致的车，用同样的跑法跑十一城，漂移降速小的车大概能够快两秒左右。

转向 ：代表了赛车的转弯半径和转向失控速度。转向指数越强，则赛车的转弯半径越小，转向失控速度越高。具体说就是手感更加灵活更容易进行调整，且发生方向变动时损失的速度也越小。需要注意的是该属性和漂移降速有区别，转向失控速度可以通过改装引擎提升，但是转弯半径不可通过改装提升。天启的转向能力基本上就是所有赛车的天花板了。
那么，转向能力是否重要呢？
同样非常重要！玩过端游的玩家可能知道，转向失控速度和转弯半径直接与漂移半径和降速挂钩。而手游虽然把两者分开了，但是转向依然很重要。首先是对于道具赛来说，因为没有氮气槽，所以抓地跑法在道具赛中占据了很重要的地位。那么对于抓地跑法来说，转向能力更强的车，其优势是非常明显的。
而对于竞速赛，这项能力同样有存在的意义。很多人可能会觉得，竞速赛大家都是漂移过弯，转向有什么用。其实不然，尽管很少需要大幅度的抓地转向，但是许多时候微调方向来调整入弯的角度，以及出弯后二次矫正车头都是和转向能力挂钩的。微调虽然不会对速度造成太大影响，但是多少还是有一点影响，而这一点在出弯拉车头后的感觉尤为明显。转向强的车比起其他车，拉车头后的加速会感觉更为流畅，提速也会稍微多一点（因为二次调整的速度损失少）

喷射 ：代表赛车的氮气和小喷能力。一般来说喷射属性更强的赛车，原装时对比同级赛车，拥有更强的小喷极速和更高的氮气极速。
集气 ：代表了赛车原装情况下的漂移集气能力。一般来说，该指数越高，则对比同级别赛车，在原装的情况下拥有更强的集气能力。
加速 ：代表了赛车原装情况下的平跑提速能力。该指数越高，则对比同级别赛车，在原装的情况下平跑加速度更大。
这三项属性都可以通过改装改变。

那么最后需要注意的一点是，赛车原装的六大属性指标只能作为参考，一是其中很多性能会在改装后发生变化，二是有的指标并不正确。比如加速项较低的天启，其原装提速甚至能持平满改后的加速项较高的猎影。

那么，说了这么多，这些属性又是怎么通过改装变化的呢？接下来就让我们一起走进（策划黑暗的内心）赛车改装模块。
赛车改装主要对如下几项性能产生影响：
1、基础动力
2、平跑最高速度
3、小喷动力
4、小喷时长
5、小喷最高速度
6、氮气动力
7、氮气时长
8、氮气最高速度
9、集气能力
接下来会分别解析每一项性能变动对于赛车的实际影响

基础动力 ：仅提升赛车平跑时的加速度。不影响赛车的平跑极速和其他所有性能。在实战中该属性的作用相对较小，仅在起步阶段，无法断位的情况下给予赛车更大的杀出去的机会，以及在发生速度损失后更快的恢复速度。
再强调一遍，基础动力不会提升赛车的任何情况下的极速，仅仅提升平跑状态的加速度。

平跑最高速度 ：同步提升赛车的平跑极速/小喷极速/氮气极速/加速带极速。简单点说可以视为在任何情况下都提升赛车的最大速度。例如，平跑最高速度提升2，则断位双喷/平跑氮气/CWW喷/WCW喷/爱咋喷咋喷/加速带上极速全部提升2.无论是道具还是竞速这都是一项极为重要的指标。稍后我还会分析其对竞速党的影响——平跑最高速和小喷最高速，哪个对于CWW极速的影响更大。

小喷动力 ：提升赛车小喷/空喷/落地喷时的加速度，不影响赛车小喷能达到的最大速度。在实战中该属性的影响微乎其微，不会增加CWW喷和WCW喷的最高速度，也不能提升断位双喷的最高速度，仅能极微小的提升赛车在出弯喷射时的速度。

小喷时长 ：提升赛车小喷/空喷/落地喷的时间长度，不影响关于小喷的其他属性，也不增加加速度或是最大速度。由于时长基数本来就小，所以该性能的影响不是非常大，主要体现在调整CWW喷和WCW喷的节奏上面。理论上来说可以略微提升空喷的速度，但是实测中并没有发现有该能力。

小喷最高速度 ：提升赛车小喷能够达到的最大速度，该属性仅能影响赛车断位双喷时的速度，对于单喷/空喷/落地喷的影响极其微小。提升该属性能够增加断位双喷极速和CWW喷以及WCW喷极速，但是需要注意的是，对于CWW和WCW的极速增加是有限的，低于对小喷极速的增加，并且对CWW喷极速增加的幅度要略大于对WCW喷增加的幅度。
举例说明，对于K24，小喷最高速度提升1的时候，CWW喷最高速度提升0.7，而WCW喷最高速度仅提升0.4
由此可知，对于同数值的平跑极速增加和小喷极速增加，平跑极速带来的动力提升要大于小喷极速带来的提升。

氮气动力 ：提升赛车释放氮气时的加速度，不影响任何情况下氮气的最大速度和时长，也不影响加速带上的氮气属性。该性能对于实战有一定的影响，氮气加速度越大意味着能够越快达到氮气极速，也就意味着在同时长的前提下，能够在极速状态保持更长的时间。

氮气时长 ：提升赛车氮气的时间长度，不影响其他任何有关氮气的性能，也不影响加速带上的氮气属性。该性能对于实战有重要意义，氮气时长的提升会直接提升赛车在最高速能够行驶的时长和距离。但是必须要注意的是该性能并非越高越好，对于直道过短的地图，如果氮气过长会导致无法顺利的衔接CWW喷，反而会影响成绩。

氮气最高速度 ：提升赛车在任何情况下释放氮气时能够达到的最大速度，不影响加速度和加速带上的氮气属性。同步提升赛车CWW喷和WCW喷的极速，也就是说氮气极速加1则CWW和WCW极速都会增加1.该属性对于实战意义重大至于有多大看我对于平跑最高速度的解释就能明白。

集气能力 ：提升赛车漂移时获得氮气的速度。这项属性对于竞速党意义非凡……毕竟没有氮气跑什么图。集气系数不够会导致很多地方集不满气以至于必须点漂或者拖漂，那么这就不可避免的会影响到跑图的速度。

每一个改装项的作用都已经分析完了，那么接下来再笼统的说一下通用的改装分支选择。
如果单纯的考虑最快的跑图速度，一般情况下也就是最大化CWW喷极速 ，那么改装分支的优先级应该是平跑极速>氮气极速>小喷极速。然而，考虑到实战不比计时，有很多复杂的因素会影响最终的成绩，因此可以考虑的备选项有：1、改装基础动力方向，提升加速度，拥有更大的杀出去的可能。2、改装小喷动力方向，提升超级起步的速度优势，在第一个弯前抢占先机。

当然了这些建议也都是相对的。比如说两个分支，一个增加2的小喷速度，一个增加0.7的平跑速度（天启涡轮分支），那么此时显然改小喷速度会更好。